a6l和5系哪个故障率低？奥迪A6L和宝马五系谁的故障率更高一些

宝马5系和奥迪a6l哪个好

从油耗、保养成本、后排乘坐舒适度、出弯速度及底盘支撑性5个方面考虑，奥迪a6l比宝马5更好。

以下对比测试数据来源于懂车帝实际测评。

一、油耗

实际的油耗测试：围绕北京四环主路、辅路交替行驶，平均时速27．5公里每小时，已经比较接近日常用车的水平了。经过测试，奥迪A6L百公里油耗9．19L，宝马530Li百公里油耗9．77L，因为两辆车都需要加注95号汽油，按照测试当天的油价，折合奥迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。

二、保养成本

保养费用方面，如果按照官方保养手册上的要求来保养，咱们假设一年开2万公里，那么汇总下来，按3年6万公里来算，宝马5系需要20151元，奥迪A6L需要15290元，如果再计算上燃油费，那么6年6万公里的总花销，奥迪A6L是54890元，宝马5系是62151元，虽然说3年差7000多块钱，对于这个级别的车主来说，也不是一个不能接受的数字，但钱这东西显然还是越省越好，所以这个环节，A6L是获胜的一方。

三、后排乘坐舒适度

为了模拟路面颠簸，将两辆车带到了布满减速带的场地里。以20、50、80公里每小时的车速让两辆车匀速通过铺满减速带的道路，看看谁在这种极限颠簸的情况下底盘表现更为稳定，为了更直观的展示测试结果，在中央扶手箱上粘了一杯水作为参考。

在20、50公里每小时的测试里，两辆车整体颠簸程度相近，因为两车后排座椅硬度也比较接近，所以乘坐感受大同小异。唯一的区别是，在50公里每小时时速碾过减速带时，A6L给人的感觉更清晰，能让人非常清楚地知道碾过的是什么样的路况，而5系的路感则比较模糊，你只是感觉到车颠，但并不知道轮胎下方的路到底是什么样的。

时速来到80公里每小时，戏剧性的一幕发生了。A6L依旧稳健地通过，水杯里的水也跟20、50公里每小时相差不大。但5系在这个环节，已经出现了车轮离地的情况，车内晃动幅度也非常明显，颠簸感严重，最终在这个环节，输给了A6L。

四、出弯速度

在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了托森差速器，已经变成了由多片离合器传递动力的quattroultra适时四驱，日常行驶是前驱模式，但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的，前轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力，这一点在出弯加速度上也能得到验证，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。

五、底盘支撑性

在弯道里，相比宝马5系，奥迪A6L的侧倾幅度更小，底盘支撑性更强。奥迪的底盘支撑性比宝马好，宝马现在的底盘支撑性确实太软。

奥迪A6L和宝马五系谁的故障率更高一些

说到宝马5系和奥迪A6三大件哪个质量更可靠，我先要说一下他们俩的共通点。那就是烧机油问题，这两款车都有个毛病，就是“消耗机油”，奥迪烧机油口碑在外，宝马烧机油只有车主知道。做为一名二手车评估人员，这两款车是在中级车之中，是接触最多的了，奥迪a6和宝马5系都至少接触和驾驶过各种车况的不低于40台了吧，应该还是比较有发言权的。

本人是F18的525，开了四年，2.0涡轮增压，也没有故障，N20的机头不烧机油，但是密封圈会漏油，我目前也还没中招。个人觉得宝马地盘的整体感更好一些，涡轮增压启动后的爆发性也更强在变速箱上不需要多讲这里宝马是完胜的，一个是8AT，一个是7挡双离合，毋庸置疑宝马8AT的稳定、耐用、操控各方面都要比奥迪的7挡双离合更加出色。

建议资金宽裕上奥迪高配四驱，为了要面子要奥迪低配。只是奥迪A6L入门级价位低，市场入手低配车型多，相比宝马品牌溢价低一点。这台变速箱的底壳为塑料材质，箱体则为金属，频道换挡变速箱两种材质很容易受热不均导致结合部有油液漏出。除此之外还有轮圈老化生锈变形，发动机抖动，传动轴异响等问题也时有发生。如果在前两年，小编肯定会100%推荐宝马5系，因为它的运动性能和直6的魅力，都知道宝马强调操控性和动力，所以当你开宝马的时候，心里总想如果不开快点，就感觉对不起这辆车。从各方面来说，宝马5系的质量稳定性还是要更强一点，当然我们不是张口就来，有数据可以支撑这一观点。

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