一汽丰田卡罗拉双擎e？卡罗拉双擎E

卡罗拉双擎和双擎E+“混”得都不错,那么两者又该如何选择呢

如今的新能源车市场，由于受到国家的大力支持而正在不断扩张，各大车企也在逐步发展纯电动汽车或混动汽车，也正因此国内不断涌现出一批又一批新能源车型。

比如目前比较火的比亚迪王朝系列纯电车型，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的电动车，也有宝马5系、帕萨特等传统车型的混动版。

由此可以看出发展新能源车已经成为了汽车行业的趋势，像丰田、本田等许多品牌车企都将新能源元素融入到给自己旗下的主流车型中，并且获得了不错的反响。

今天要说的这款车也是市面上一款热销车型的混动版，它就是一汽丰田旗下的卡罗拉双擎。其实卡罗拉目前有双擎和双擎E+两个版本，分别是属于HEV和PHEV两种混动模式。

虽然混动模式不尽相同，但是核心都是丰田强大的双擎技术，已经做到让“传统燃油车看了会脸红，电动车看了会流泪”的地步，那么两者之间又该如何选择呢？首先要明晰的一个大前提就是卡罗拉双擎在限牌城市是不能获得绿色新能源牌照的，而卡罗拉双擎E+是可以的，这就意味着需要绿牌的就不需要犹豫啦！

因此由于两者车型定位目的的不同，外观上也不一样，双擎E+采用的依旧是旧款卡罗拉的壳子，外观和内饰跟之前几乎无任何变化，算是“旧瓶装新酒”。而双擎就跟随着新一代卡罗拉换代了，目前出自于TNGA架构，内外的造型风格都有所变化，而且新平台下的卡罗拉双擎在配置方面也有较大的提升。

可以借助两者之间的1.8LE-CVT先锋版做个对比——

可以发现TNGA架构下的车型真的很注重安全性，双擎不仅是多了两个气囊，在主动安全方面也很重视，不过相对于双擎E+美中不足的是那对卤素大灯，其余真的是碾压双擎E+。

而且双擎E+还贵了不少，当然贵的就是那块10.5kWh的锂电池，这比双擎的镍氢电池容量更大，而且支持充电，在纯电模式下支持双擎E+行驶55km。

当然有了这块电池也给双擎E+带来了弊端，那就是后备箱的空间被挤压了，同时后排的头部空间也略显紧张，要知道双擎E+已经采用了后扭力梁悬架来节约布置空间了。

此外虽然双擎E+的电池更重了，但是百公里综合油耗反而更低了，这是由于双擎E+多了一个纯电模式，其余行驶模式跟双擎别无二致。

点评：两车的保养成本也很接近，因此如果不是为了那块绿牌，还是建议选择卡罗拉双擎，毕竟外观内饰更新颖，安全配置也足够高，况且油耗也已经够省了啊！而为了绿牌，卡罗拉双擎E+也是一个很不错的选择，除了节约近十万元的牌照费用，后期的保养也是超级省呢！

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卡罗拉双擎E***舒适版上市***补贴后18***18万元

4月7日，我们从一汽丰田官方获悉，其全新推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，官方指导价21.48万元，综合补贴后最低价格可达18.18万元。新车型在老款基础上增加多种智能及舒适便利性配置，这也使卡罗拉双擎E+的车型增至5款。

卡罗拉双擎E+舒适版主要在配置上有所不同，相比卡罗拉双擎E+领先版，舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航、LED日间行车灯、自动头灯等诸多安全及舒适性配置。

而在其他配置方面，卡罗拉双擎E+舒适版还带有电动天窗、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入等智能化配置。同时还提供有包括雾灯、日间行车灯在内的全LED灯源、6气囊、TPMS胎压监测系统以及多项主动安全装备。

动力方面，卡罗拉双擎E+舒适版搭载丰田插电式混合动力系统，可实现55km的纯电续航里程，综合油电总续航接近1000公里以及1.3L/100km的超低综合油耗。即使在无外接电源的情况下，纯靠燃油消耗也仅有4.3L/100km。充电方面，卡罗拉双擎E+使用专用充电桩仅需3小时就可以充满电，用户也可以选择家用电源充电。

随着新增舒适版车型的上市，一汽丰田还推出了多重购车福利，最高可享33000元新能源全额补贴，以及8000元的置换补贴等优惠。详情请咨询当地各大一汽丰田4S店。

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