凯迪拉克ct4优惠7万 凯迪拉克CT4裸车不到19万

刚上市就降5万***凯迪拉克CT4裸车不到19万***降价潜力还有多少

今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市，新车共推出2款车型，起售价分别为23.97万和25.97万。本以为价格已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意，近期CT4价格出现大幅度跳水，有经销商已经打出18.97万元的优惠价格，相比指导价降价5万，落地价格仅为20万元出头。

说起CT4，还得从前辈ATS-L说起。从2017年开始，ATS-L基本只生产和售卖技术型和时尚型两款低配车型，“以价换量”的销售策略不胫而走后，2018年最低配的技术型售价已经跌至20万元，随后的时间ATS-L的市场优惠是一天比一天大，甚至部分地区爆出了16-17万的价格。

和ATS-L不同的是，凯迪拉克直接把CT4的新车入门价格定在了23.97万，相比前辈的27.38万低了不少，所以想以当年ATS-L最多达到10万元的优惠换算到CT4身上，肯定是不可能的。

另一方面，ATS-L进行国产加长后，本来就已不是这个序列的最新产品，其原型车ATS在2012年就已经在美国发布，而新车2014年下半年才国产，所以产品竞争力本身就已经打了折扣。2017年通过改款后提升了动力系统，这才成为了ATS-L当时的一大卖点。

反观CT4，新车2019年底正式在美国本土发布，2020年在美国上市不久后便在中国国产进行销售，其产品竞争力与当年的ATS-L所处的时期已大不相同。

还有一种说法，认为CT4其实并不是ATS-L的接替者，直接竞争对手也并非同级别中型车，而是瞄准了豪华品牌紧凑型车进行“降维打击”，比如奥迪A3、奔驰A级等车型。

此前CT6就曾以这样的方式与BBA三强的中大型车进行竞争，打出了“过五关（宝马5系）斩六（奥迪A6L）将”的口号，利用车身尺寸和配置的优势错位竞争，甚至给人一种能与德系三强的旗舰轿车相媲美的感觉，但最终结果却并不理想，当前市场终端价格一度跌进30万元区间内。

不过遗憾的是，CT4目前为止的表现也是不温不火，反而是产品力更强的“大哥”CT5更加畅销。7月凯迪拉克销量超过2万台，其中CT5销量达到4223辆，环比增长28.1%，是除了BBA以外卖的最好的豪华品牌中型车。而CT4的销量仅为1100辆，不及CT5的三分之一，所以降大幅度价也是情理之中。

仅仅上市4个月就降价达5万元，和讯汽车认为，CT4的“潜力”似乎远不如此，随着9-10月份黄金购车季的大潮出现，CT4在年内的优惠幅度或许还能再创新高。

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购车新资讯,2020款凯迪拉克CT4优惠2万元,优惠后21.97万起售

近日，从江西上饶地区凯迪拉克经销商了解到，2020款凯迪拉克CT4可优惠2万元，优惠后21.97万起售。

CT4是目前凯迪拉克入门级的轿车，定位于中型车，相较于德系豪华品牌的入门级轿车，宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3，CT4不管在尺寸还是在传动结构上，都有着非常大的优势。

外观方面，CT4延续了凯迪拉克家族式的设计风格，和CT5较为相似。标志性的大灯造型配合盾形中网，前脸的辨识度极高。

CT4的长宽高分别为：4760*1815*1421mm，轴距为：2775mm。由于CT4采用了前置后驱的布局，所以车侧看上去比例非常协调。车尾的设计同样和CT5较为一致，竖状排列的尾灯提升了夜间的辨识度和行车安全。

CT4的内饰与CT5也基本保持了一致的风格。8英寸的中控屏幕为全系标配，并且集成了CarPlay和CarLife功能。整体风格并没有太多豪华感，但是用料和做工倒是符合其价格和定位。

动力方面，是CT4的最大亮点，全系共2款车型，均配备了2.0T+8AT的动力组合，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，官方百公里加速成绩近为6.9秒。

CT4全系只有2款车型，价格相差2万元，这2万元多出了前雷达、倒车影像、真皮座椅、副驾驶电动调节、座椅记忆、BOSS音响、车内氛围灯、自动防炫目内后视镜、雨量感应式雨刷等配置，这些多出的配置对于驾驶便利性的提升有着明显的提升作用，所以建议还是直接购买高配版车型。

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