奇瑞艾瑞泽5天然气版(奇瑞艾瑞泽5CNG版正式下线)

奇瑞艾瑞泽5压缩天然气动力版本曝光,最大输出功率为90马力

近日，我们从国家工信部获取了一组奇瑞艾瑞泽5压缩天然气动力车型的申报图，这款车的外观和普通燃油版车型没有什么大的区别，采用了很饱满的车身设计。

从申报图当中我们可以发现这款车的前脸和现款在售的艾瑞泽5前脸的细节和造型相同，车的进气格栅采用了一个六边形的造型，中间采用了镀铬条的装饰，上面还采用内凹式的黑色网格进行装饰。车的大灯采用了透镜式的风格，整体采用了上扬式的造型。前脸的底部两侧采用了很凌厉的空气导流槽的设计，中间的位置采用了梯形的进气，底沿呈铲形的风格，很有运动效果。车的侧面采用了和现款艾瑞泽5相同的饱满的风格，有贯穿式的腰线设计。不过它的车轮毂采用的是钢材质，明显感觉到这款车的配置不是很高。

车的尾部采用了一个很方正的轮廓，后备箱呈一个鸭尾式的造型，尾灯呈三角形，中间采用了凹槽式的风格，底部的挡泥板很简单，排气采用了隐藏式的设计。

在外观的风格方面，新车有单色的车身和双色的车身可选择，它的双车车身采用了出租车式的涂装。结合它的涂装风格和申报图当中的钢质的车轮毂，我们猜测这款车可能是针对营运市场推出的营运车辆，换句话说就是出租车。它的第二排座椅采用了一体式放倒的方式，后备箱配备了压缩的氧气瓶，除此之外这款车还配备了一个容量为14L的油箱，以备不时之需。动力方面，它搭载的发动机最大输出功率为66KW（90马力），预计会采用5速手动变速箱。

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就在近日***奇瑞艾瑞泽5CNG版正式下线***艾瑞泽5运动版还远吗

在艾瑞泽5运动版目录申报图里曾经提及过随同上市的还有艾瑞泽5CNG（天然气）版，而就在昨天，该车首台量产车下线仪式现场图正式曝光，预示着该车即将推向市场，那么艾瑞泽5运动版看来也为期不远了，当然从下线仪式本身而言，还真是从未想过这会是国内首个符合国六b排放标准的CNG车型，不过针对的主要还是出租市场。

外观来看与目前在销的普通燃油版艾瑞泽5并没有什么两样，其实很多燃油版车型也确实有过改造为天然气的版本，因此技术层面而言自然是没有太多难度的，不过私人改装和厂家专门研发还是有说不同，起码从安全角度而言，还是厂家正规推出的版本较为放心一些，因此专门针对出租市场推出CNG版出租车也就在情理之中了，只是多数人都未曾想过，一个烧天然气的发动机也要适应国六b排放标准，真是大姑娘上轿头一回见。

现场还有另一张图，主要就是宣传该车的一些优点，当然我们还是捡重点来说，首现就是首个6万级国六bCNG营运车的信息，也就是说该车的起步售价是六万多元，百公里综合气耗7.0m?，也就是7立方，由于对天然气车型确实不太关注，一般人很少有概念，目前还不清楚艾瑞泽5CNG的气罐容积，百度的信息是车用天然气罐大小有很多规格，从最小50L到120L容积的气瓶都有。换算成压缩天然气大约每5L容积加1个立方的天然气，50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶，核算下来与多数提及的加一次气行驶两百公里的里程非常接近。

而天然气版的优势体现在价格层面，虽说行驶里程不是很多，但是奇瑞申报的信息里提示，还有14L的应急油箱，不至于让出租车在无气状态下抛锚。

发动机方面型号为SQRE4G16C型，功率仅有66Kw，这也是使用天然气后的必然结果，普通燃油车改烧天然气之后功率一般都要下滑10%~20%，但是对发动机本身会过早的造成一定的磨损，同时私自改装后也会对普通发动机的喷油系统造成干扰，同时私改车辆使用普通燃油的时候也会增加相应的油耗，那么厂家一开始就按照CNG标准开发的发动机自然就要考虑到以上因素，功率的调低本身应该是针对发动机的保护措施之一。

优劣问题这里就不做更多的赘述了，毕竟此次下线的车型本身也是针对营运市场的，并不是针对普通私人市场，以上只不过是借助下线图做一个简单的介绍，大家更为关注的还是艾瑞泽5运动版何时上市的信息，起码PPT图里介绍的是一起推向市场。

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