帕萨特多久开始烧机油，帕萨特烧机油

帕萨特烧机油怎么处理,帕萨特烧机油要大修吗

如果帕萨特烧油严重，需要专业维修人员检测。一般需要拆开发动机进行大修。如果发动机中的机油燃烧轻微，则不需要大修。您可以通过使用合适的机油和机器滤清器来减少机油燃烧。

石油或多或少都会被消耗，但这只是一个显而易见的问题。一般来说，每5000公里消耗1升机油是正常的。如果超过这个标准，就要注意了，看看有没有出现以下情况。

1排气管里面很黑。

先把排气管内壁擦干净，一周后再擦一遍。如果发现排气管很黑，说明车辆在烧机油。

早上冷车启动时蓝烟。

早上冷车启动要注意排气管出口。如果刚开始排气管冒蓝烟，说明车辆在烧机油。这个方法最好两个人一起做，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为蓝烟的时间很短，而且车辆放置时间长了才会出现。

3油门高时冒蓝烟。

车辆急加速或猛踩油门到位时有蓝烟，怠速时基本没有烟。这种情况说明车辆烧机油，已经很严重了，应该尽快修理。

4机油喷射口冒蓝烟。

如果车辆除了排气口外，在喷油口也开始冒蓝烟，说明这种症状已经到了中晚期，烧机油非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的伤害。

气缸密封性差是烧油的主要原因。主要原因是活塞与缸壁间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油现象。尽可能选择优质机油。对于老车型，可以适当选择粘度稍高的机油，增加活塞与缸壁的紧密度。如果长期使用矿物机油，在全部使用合成机油后，容易造成密封不严。经常检查油表，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器零配件，选择原厂机油等。，可以有效避免烧油。

@2019

帕萨特烧机油

帕萨特烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。

其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。

如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

两者你自己可以权衡下，相信你自己的判断。

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