雷克萨斯is两门轿跑？雷克萨斯is是轿跑还是轿车

雷克萨斯is是轿跑还是轿车

Is是跑车，is是中型车，它的竞争对手是宝马3系、奔驰c级和奥迪a4l。

Is配备了一台2.0升涡轮增压发动机，代号为8AR-FTS。这台发动机最大功率180kw，最大扭矩350Nm，最大功率转速5800rpm，最大扭矩转速1650~4400rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。

雷克萨斯的前悬架是采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这辆车的前后悬架都装有横向稳定杆。

雷克萨斯is的设计非常好看，这款车受到了很多年轻消费者的欢迎。

Is也有一款配备了fsport套件的车型，而配备了fsport套件的车型外观就更好了。

对is的控制更好，舒适性也很好。

雷克萨斯是进口车型，所以这款车的价格有点贵。喜欢这辆车的朋友可以去当地的4s店试试。

雷克萨斯的内饰设计豪华，装备精良，雷克萨斯的可靠性和稳定性也很好。

雷克萨斯也有免费保养政策。

百万购车补贴

雷克萨斯要成保时捷纯电四门轿跑曝光 不比Taycan差

尽管雷克萨斯此前已发布全新家族产品计划，新车家族将划分燃油产品与纯电系列，但从最新雷克萨斯官方消息了解，雷克萨斯将推出新家族以外系列，新车将作为雷克萨斯全新四门溜背轿跑。

从曝光图片来看，这款纯电四门轿跑将会采用雷克萨斯家族最新设计语言，整体风格更接近旗下SUV凌厉的造型，按照计划，新车预计将于2026年之前推出，剑指保时捷Taycan。

具体来看，此次曝光的新车预告图采用的是较硬朗的设计风格，低趴的前脸能够看出新车与此前亮相的家族产品一致，都由封闭式中网凸显家族“X型”的设计语言，上方为LED灯组，下方为黑化导风槽，性能感十足。

不过，在风格上新车则与此前亮相车型都不同，该车采用的是更为硬朗的设计语言，而此前亮相车型均采用更具弧度的设计语言，整体风格反倒与雷克萨斯RZ更为相似，但其采用的是溜背造型，并且C柱上镶有专属雷克萨斯标志。

至于尾部造型，也能够看出这款新车将有着更夸张的后扩散器造型，这将使得新车更具科技感与未来感。

从此前官方展出的家族阵型能够看出，雷克萨斯将借助纯电车型加速战略转型，其中bZ家族主要承担类似大众定位的需求，而雷克萨斯将承担更高端的科技集运动型产品，所以主要推出都是双门跑车与高性能SUV，这与保时捷布局非常相似。

其中两门跑车与敞篷跑车对标的是保时捷718与保时捷911等车型，而两款SUV分别对标的是Macan EV与Cayman EV，但从当前竞品车企布局来看，推出对标保时捷Taycan中大型轿跑才是当务之急。

相比“IS”EV的继任者这类更像走量的车型，中大型轿跑才是建立品牌定位的产品，这也正如当前许多高端系列都是率先推出中大型轿跑车型，如路特斯Type 133、特斯拉Model S、蔚来ET7以及奥迪e-tron GT等。

目前新车推出时间仍有时日，但可以了解新车定位将会是一款中大型纯电轿跑车型，所以竞品正如以上所述的同级车型，如保时捷Taycan、特斯拉Model S以及奥迪e-tron GT等等。

保时捷Taycan

指导价：89.80-183.80万元

特斯拉Model S

指导价：80.89-102.89万元

自从丰田社长丰田章男“下台”，在外界看来是因其对电气化转型仍有歧义，这也导致丰田及雷克萨斯品牌在电气化进程上稍显缓慢，所以丰田主理人将由前雷克萨斯负责人佐藤恒治接任。

而随着佐藤恒治的继任丰田也将正式开启属于他的时代，据佐藤恒治此前介绍，雷克萨斯已计划至2026年开发“下一代”纯电动雷克萨斯车型。

或许这台全新中大型轿跑到来才是基于佐藤恒治的计划，在它看来推出四门轿跑显然比性能超跑更适合品牌转型发展，毕竟追求性能一向都是丰田章男的理念。

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